Автонавигатор
Автор: agor | Рубрика: Конструирование компонентов, Листовой металл, Литье под давлением, Проектирование Среда, 22 Дек 2010| Устройство предназначалось для прокладки маршрутов движения. Подразумевалось использование множества дополнительных функций, которых нет в обычных автомобильных навигационных устройствах. Было изготовлено 2 габаритных макета прибора, разработана конструкция и сделан один действующий прототип. |
 |
ООО «УРАЛ ПЛЮС»
ТПГ АвтоАудиоЦентр
Сроки: февраль 2005 – март 2006 года.
Описание проекта:
Устройство предназначалось для установки в транспортные средства в отсек с размером 1DIN (ISO 7736 или DIN 75490). В приборе предполагалось наличие модулей GPS и GSM. Съемная панель устройства должна была иметь возможность считывания информации с SD карт памяти. Для отображения информации планировалось использование 4″ LCD дисплея. Съемная панель должна была иметь возможность использования в качестве переносного накопителя и иметь возможность подключения к компьютеру через USB разъем. Планировались такие функции как: прокладка маршрутов до указанного адреса или точки с учетом пробок на дорогах; прокладка маршрута до автомобиля, в котором установлено аналогичное устройство; пересылка записанного маршрута с одного устройства на другое, телефон с адресной книгой, FM/AM тюнер, multimedia player.
Рис.1
Автонавигатор
Участие в проекте:
Идеологом устройства и основным заказчиком была фирма «RUSLAN COMMUNICATIONS». Их зоной ответственности была навигационная часть устройства и телефония. За внешний вид изделия, корпус головного устройства, съемную панель, тюнер и multimedia часть отвечала фирма «АВТОАУДИОЦЕНТР».
Было разработано два дизайна устройства. Над дизайном изделия параллельно работали Сергей Галактионов и Андрей Востриков. Схемотехника – Николай Левашов. Программное обеспечение – Алексей Левашов. Разработкой конструкции занимался я.
История проекта:
Работы над проектом были начаты в феврале 2005 года. Представители фирмы «RUSLAN COMMUNICATIONS» провели презентацию функций проектируемого устройства. Был составлен план-график совместных работ над проектом, согласно которому к лету должен быть утвержден дизайн и принципиальная электрическая схема изделия. В середине лета необходимо было создать негабаритный макет для отработки программного обеспечения. В октябре должны били появиться 4 инженерных макета. На весну 2006 года была назначена презентация действующего прототипа изделия.
В конце марта 2005 года дизайнерами были предложены следующие концепции прибора:
 Рис.2 Дизайн Вострикова Андрея |
 Рис.3 Дизайн Сергея Галактионова |
По этим эскизам к июню 2005 года было создано 2 габаритных макета съемной панели для оценки внешнего вида, эргономики и принятия окончательного решения по арт дизайну.
Оба макета устанавливались и фотографировались в панелях интерьера некоторых отечественных и зарубежных автомобилей.
 Рис.4 Дизайн Вострикова Андрея в панели автомобиля VW Passat |
 Рис.5 Дизайн Сергея Галактионова в панели автомобиля VW Passat |
 Рис.6 Дизайн Вострикова Андрея в панели автомобиля ВАЗ-2109 |
 Рис.7 Дизайн Сергея Галактионова в панели автомобиля ВАЗ-2109 |
 Рис.8 Дизайн Вострикова Андрея в панели автомобиля ВАЗ-2112 |
 Рис.9 Дизайн Сергея Галактионова в панели автомобиля ВАЗ-2112 |
 Рис.10 Дизайн Вострикова Андрея в панели автомобиля ГАЗ-3110 |
 Рис.11 Дизайн Сергея Галактионова в панели автомобиля ГАЗ-3110 |
В середине июня 2005 года руководство АвтоАудиоЦентра выдало директиву о развитии проекта по пути, выбранному Сергеем Галактионовым.
Сложность разрабатываемой конструкции заключалась в том, что 4″ LCD дисплей имел большие габариты. При размере съемной панели 1DIN, вверху и внизу корпуса съемной панели, в зоне дисплея, пластиковые стенки получались тонкими и имели вероятность быть непролитыми при серийном производстве на термопласт автоматах (ТПА). Было принято техническое решение выполнить центральную часть панели из формованного листового металла. Металлическая деталь должна была усилить конструкцию панели и придать ей более дорогой внешний вид.
К октябрю 2005года была разработана конструкторская документация для изготовления действующего прототипа. Однако, возникли некоторые недоговоренности между фирмами «RUSLAN COMMUNICATIONS» и «АВТОАУДИОЦЕНТР». Начались проблемы с финансированием.
Тем не менее, на голом энтузиазме и надежде, что проект будет возрожден, к весне 2006 года был создан механически действующий прототип устройства, который, к сожалению, уже не был нужен заказчикам из-за их недоговоренностей. Проект закрыли…
Рис.12
Фото действующего прототипа